9月3日，一名工程機(jī)械行業(yè)分析師打了一圈電話，詢問(wèn)多家工程機(jī)械
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“譚大膽”的新冒險(xiǎn)
濰柴掌門(mén)人譚旭光依然鋒芒畢露，連續(xù)狩獵歐洲，他的野心何在? 9月3日，一名工程機(jī)械行業(yè)分析師打了一圈電話，詢問(wèn)多家工程機(jī)械企業(yè)對(duì)一起并購(gòu)事件的看法。 這起并購(gòu)的主角是山東重工集團(tuán)旗下濰柴動(dòng)力(25.31,0.20,0.80%)股份有限公司—中國(guó)最大規(guī)模的高速大功率柴油機(jī)生產(chǎn)商及中國(guó)最大的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。 當(dāng)天，在山東濟(jì)南，濰柴與德國(guó)凱傲集團(tuán)舉行了高調(diào)的戰(zhàn)略合作簽約儀式。按照濰柴動(dòng)力(000338.SZ)9月1日發(fā)布的公告，公司將出資7.38億歐元，認(rèn)購(gòu)凱傲集團(tuán)新增發(fā)的25%股權(quán)，并收購(gòu)從凱傲剝離的林德液壓業(yè)務(wù)部門(mén)70%的權(quán)益。 簽約儀式上，作為這起跨國(guó)收購(gòu)的操盤(pán)者—濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光終于露出了難得一見(jiàn)的笑容。51歲的譚不茍言笑，卻從未壓抑他構(gòu)建一個(gè)動(dòng)力王國(guó)的渴望和野心。他有個(gè)外號(hào)叫“譚大膽”。這個(gè)稱呼始于2005年，彼時(shí)濰柴以迅雷(微博)不及掩耳之勢(shì)控股湘火炬，譚旭光一戰(zhàn)成名，也讓他成為中國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)乃至重卡行業(yè)令人忌憚的狠角色。贊譽(yù)者認(rèn)為他借助資本的力量抓住了一次行業(yè)重組的機(jī)會(huì)，而質(zhì)疑者認(rèn)為他豪擲10億，“瘋了”。 海外并購(gòu)是“譚大膽”的續(xù)集。近幾年，濰柴馬不停蹄實(shí)施了三次海外并購(gòu)(譚旭光不喜歡“并購(gòu)”這個(gè)詞，發(fā)布會(huì)上，他數(shù)次執(zhí)拗地把“并購(gòu)”糾正為“戰(zhàn)略合作”)，一次比一次出手闊綽。 對(duì)凱傲的并購(gòu)更是刷新了中國(guó)企業(yè)在德國(guó)的直接投資紀(jì)錄。2012年上半年，三一重工(微博)(10.59,0.02,0.19%)并購(gòu)德國(guó)混凝土行業(yè)巨頭普茨邁斯特，也只花了3.6億歐元。而在工程機(jī)械行業(yè)，一直有“得液壓者得天下”的說(shuō)法，濰柴對(duì)林德液壓的收購(gòu)，也牽動(dòng)了行業(yè)內(nèi)最敏感的神經(jīng)。 譚旭光的戰(zhàn)略意圖隨著時(shí)間的推移逐漸清晰—他不僅要鞏固濰柴在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的核心優(yōu)勢(shì)，而且要打造一個(gè)以液壓系統(tǒng)為核心的產(chǎn)業(yè)帝國(guó)。“濰柴在凱傲上市前，可以進(jìn)一步增持林德液壓的股份至90%。這樣我們?cè)趹?zhàn)略上就控制了林德液壓的業(yè)務(wù)。”譚旭光告訴《中國(guó)企業(yè)家》。 譚旭光把濰柴與凱傲之間的合作，稱為“兩個(gè)非常好的青年結(jié)婚了”。 他用一句話就講完了最初的故事：2012年上半年，濰柴有機(jī)會(huì)去凱傲集團(tuán)參觀交流，凱傲的CEO Gordon Riske也是譚交往15年的朋友。 1998年，濰柴跟德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)廠商道依茨成立了一家合資公司，生產(chǎn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而Gordon Riske曾在德國(guó)道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)公司擔(dān)任CEO。“由于我們雙方合作比較成功，比較信任，Gordon Riske先生一直和我保持著非常友好的往來(lái)。”譚旭光字斟句酌、語(yǔ)速緩慢地說(shuō)。 現(xiàn)實(shí)并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。Gordon Riske的新東家凱傲集團(tuán)正處在水深火熱之中。 2006年，高盛和KKR以40億歐元收購(gòu)凱傲全部股權(quán)，希望打造一個(gè)全球第一的叉車王國(guó)，然后將其推向資本市場(chǎng)。但隨之而來(lái)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)讓這兩個(gè)資本大鱷的夢(mèng)想踏空。凱傲集團(tuán)不僅沒(méi)能跟排名世界第一的豐田叉車?yán)嚯x，反而連年虧損，以至資不抵債。截至2011年底，凱傲的總資產(chǎn)為60億歐元，但總負(fù)債已經(jīng)達(dá)到65億歐元。上市更是遙遙無(wú)期。 一方的夢(mèng)想落空，卻為另一方鋪就了通往夢(mèng)想的道路。 經(jīng)過(guò)四個(gè)月的一對(duì)一談判后，濰柴與凱傲的合作迅速達(dá)成。凱傲集團(tuán)下面有兩個(gè)重要的業(yè)務(wù)板塊，一個(gè)是林德液壓，專門(mén)從事中高端液壓系統(tǒng)的制造;一個(gè)是叉車業(yè)務(wù)，凱傲是全球第二大叉車制造商。雙方達(dá)成的交易結(jié)構(gòu)為，濰柴動(dòng)力以4.67億歐元收購(gòu)凱傲集團(tuán)25%股權(quán)成為產(chǎn)業(yè)投資者，同時(shí)以2.71億歐元購(gòu)買凱傲集團(tuán)剝離出來(lái)的林德液壓公司，占有70%的股權(quán)。 內(nèi)外交困之下，這起交易可以讓凱傲的股票持有者高盛和KKR松一口氣。濰柴注資后，凱傲的債務(wù)從27億歐元降低到20億歐元，從而具備了上市條件。 此時(shí)的譚旭光更是雄心萬(wàn)丈。 雖然凱傲連年虧損，但今年上半年，公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)超過(guò)2000萬(wàn)歐元的盈利，并且在全球叉車市場(chǎng)占有15%的市場(chǎng)份額。通過(guò)與凱傲的協(xié)同，濰柴的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)對(duì)凱傲叉車的全球配套。此外，凱傲在全球擁有12家叉車廠，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布100多個(gè)國(guó)家，即使是在中國(guó)，凱傲在福建廈門(mén)和江蘇靖江也已經(jīng)有所布局。 更讓譚旭光動(dòng)心的或許是凱傲集團(tuán)旗下的林德液壓業(yè)務(wù)。2009年山東重工成立后，譚旭光就一直在梳理公司的發(fā)展方向，液壓系統(tǒng)技術(shù)是他為集團(tuán)確定的五大核心技術(shù)之一。這項(xiàng)技術(shù)也是中國(guó)工程機(jī)械領(lǐng)域最大的軟肋。 2011年9月，濰柴曾經(jīng)收購(gòu)了山東青州一家名為瀚德液壓的公司，開(kāi)始在液壓技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行布局。但由于技術(shù)水平等問(wèn)題，瀚德液壓無(wú)法滿足譚旭光在液壓領(lǐng)域的野心。 林德液壓的出現(xiàn)，對(duì)譚旭光精心布局的液壓產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)是個(gè)沉甸甸的籌碼。在譚旭光眼里，其意義或許不亞于當(dāng)年的湘火炬。 2010年，林德液壓跟另一工業(yè)產(chǎn)品制造巨頭伊頓集團(tuán)建立了全球戰(zhàn)略聯(lián)盟，擴(kuò)大雙方產(chǎn)品的范圍、分銷渠道和地域覆蓋。有行業(yè)人士透露，不少工程機(jī)械的行業(yè)巨頭都是這一聯(lián)盟的客戶。 “林德液壓業(yè)務(wù)是液壓技術(shù)領(lǐng)域全球唯一、也是最后一個(gè)資源。”譚旭光用不容置疑的口吻說(shuō)。通過(guò)此次并購(gòu)，他相信中國(guó)在液壓領(lǐng)域可以跨入世界先進(jìn)水平。換言之，濰柴動(dòng)力掌控了世界最先進(jìn)的液壓技術(shù)。 工程機(jī)械行業(yè)分析師曾娜認(rèn)為，從交易的細(xì)節(jié)來(lái)看，譚旭光對(duì)林德液壓的渴求相當(dāng)明顯。截至2011年底，林德液壓業(yè)務(wù)的總資產(chǎn)為1.29億歐元，但濰柴為得到林德液壓70%的股權(quán)，支付了2.71億歐元的現(xiàn)金。 譚旭光也已經(jīng)明確了接下來(lái)的方向，就是要在液壓領(lǐng)域再造一個(gè)濰柴。 談何容易。 幾乎在交易宣布的同時(shí)，濰柴動(dòng)力公布了2012年半年報(bào)。受重卡行業(yè)需求不振影響，公司產(chǎn)品銷售乏力。2012年上半年，濰柴動(dòng)力營(yíng)業(yè)收入為270.6億元，同比下滑26.12%，實(shí)現(xiàn)歸屬母公司凈利潤(rùn)18.97億元，同比下滑45.82%。 即便如此，他也表現(xiàn)輕松，原因是，在行業(yè)普遍陷入低迷的情況下，濰柴的下滑幅度是最小的。譚旭光最自豪的，就是盡管行業(yè)里對(duì)他的風(fēng)格褒貶不一，但在他的掌舵下，濰柴戰(zhàn)略沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)失誤。 為了實(shí)現(xiàn)從陸上動(dòng)力向海上動(dòng)力的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，2009年1月，濰柴動(dòng)力以299萬(wàn)歐元收購(gòu)法國(guó)游艇發(fā)動(dòng)機(jī)品牌博杜安(Moteurs Baudouin)。這也是濰柴的第一次海外收購(gòu)。除了增強(qiáng)濰柴在游艇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力外，譚旭光更希望通過(guò)這次并購(gòu)“試一下”，“看看走國(guó)際化的道路需要什么樣的經(jīng)驗(yàn)”。 一個(gè)新問(wèn)題隨之而來(lái)。他發(fā)現(xiàn)即使濰柴在游艇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域有所布局，要進(jìn)入游艇制造商的配套體系仍非易事。 “別人不會(huì)買你的發(fā)動(dòng)機(jī)。”他彈了彈手上的煙灰說(shuō)，“就像一個(gè)LV的包，如果上面寫(xiě)著中國(guó)制造，你買嗎?你肯定不買。” 解決的辦法仍然是收購(gòu)。“要走捷徑。”他說(shuō)。 并購(gòu)的目標(biāo)有很多個(gè)，最后選定了法拉帝。 意大利法拉帝集團(tuán)是全球最大的豪華游艇設(shè)計(jì)制造公司，其旗下?lián)碛邪舜蠛廊A游艇品牌，其中4個(gè)位居全球前十大品牌之列。對(duì)法拉帝的重組，也被譚旭光看作濰柴動(dòng)力從投資型向消費(fèi)型企業(yè)的重要轉(zhuǎn)型。 在重組前，法拉帝有60多個(gè)股東，其中包括世界頂級(jí)的銀行和基金。濰柴2012年1月宣布收購(gòu)法拉帝75%的股權(quán)，到了8月28日，便與法拉帝在北京宣布了法拉帝的中國(guó)戰(zhàn)略。與譚旭光一起亮相的，還有法拉帝新一任CEO。這是譚旭光堅(jiān)持的結(jié)果。 “在新的法拉帝里，如果原來(lái)的CEO還繼續(xù)執(zhí)政，那人家會(huì)覺(jué)得這家公司是沒(méi)有希望的。”他解釋說(shuō)。新上任的CEO是之前法拉帝北美業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，除了業(yè)績(jī)得到譚旭光的賞識(shí)外，譚旭光還強(qiáng)調(diào)了另一個(gè)原因：他是1972年生人。 “這有什么講究嗎?” “70年代的!”如果問(wèn)題不合譚旭光的胃口，他會(huì)用煩躁和生硬的態(tài)度來(lái)回應(yīng)。 在問(wèn)及“短短四個(gè)月的時(shí)間就敲定跟凱傲的大交易，會(huì)不會(huì)有一些風(fēng)險(xiǎn)”時(shí)，同樣的一幕再次重演。 “我買所有企業(yè)都有風(fēng)險(xiǎn)，但是如何控制風(fēng)險(xiǎn)這是一個(gè)技術(shù)活。(如何把控風(fēng)險(xiǎn))我不會(huì)都告訴你。這個(gè)你自己琢磨去吧!我不會(huì)把我核心的管理理念都告訴你。讓它是一個(gè)謎!” 不管謎底如何，都不會(huì)改變一個(gè)事實(shí)：在中國(guó)的制造業(yè)中，像譚旭光這樣對(duì)資本力量如此癡迷的企業(yè)家并不多見(jiàn)。在如何提升中國(guó)制造的命題上，他給出的答案是用資本手段來(lái)打通品牌提升之路。 他研究了世界500強(qiáng)過(guò)去100多年的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)每一次世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)和蕭條期間，這些企業(yè)都在用資本進(jìn)行全球擴(kuò)張。而中國(guó)的企業(yè)特別是國(guó)有企業(yè)，對(duì)于資本的認(rèn)識(shí)在上世紀(jì)90年代還處在敏感期，提到資本就會(huì)聯(lián)想到資本主義，真正對(duì)資本的理解進(jìn)入21世紀(jì)后才開(kāi)始。“在資本運(yùn)作上，我們與世界大集團(tuán)的差距還非常大!”他又點(diǎn)上了一根煙。 此時(shí)，正是他的產(chǎn)業(yè)野心和戰(zhàn)略布局得到極大滿足的時(shí)刻，而他的個(gè)性氣場(chǎng)也越發(fā)鋒芒畢露。
看起來(lái)他沒(méi)有掩飾的意思。他甚至翻出了iPad里的一張教父風(fēng)格的黑白照片，用他一貫的不容置疑的口吻對(duì)我們說(shuō)：“雜志照片就用這張。這張能體現(xiàn)我的性格：霸氣。 地址：http://www.sh598.cn/News/xingyedongtai/228.html 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處 (責(zé)任編輯：hengliem) |
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